8月1日在北京地鐵14號線張郭莊站，十余名大媽強(qiáng)行跨越地鐵閘機(jī)進(jìn)站，巡檢員發(fā)現(xiàn)后苦苦勸阻卻不被理會(huì)，大媽們依次翻越閘機(jī)進(jìn)入地鐵站。相比于強(qiáng)悍入站的大媽們，閘機(jī)和巡檢員的組合搭配在該類行為面前顯得很無力。
　　
　　就法律層面來講：zui容易發(fā)現(xiàn)乘客逃票的地鐵工作人員并沒有*權(quán)，只能勸阻乘客不要逃票，對于阻攔逃票的乘客來說沒有強(qiáng)制約束力。另一方面，現(xiàn)階段使用的閘機(jī)設(shè)備以翼閘zui為常見，一般的閘機(jī)閘翼的高度在1.2m左右，一般成年人在借助外力的條件下就能強(qiáng)行通過，所以強(qiáng)行通過閘機(jī)的事件在北京地鐵常常發(fā)生，如果被工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，該乘客一般要承受10倍罰款。

　　
　　一般常見的違規(guī)通行地鐵閘機(jī)的情況為一次刷卡兩人通過，對于此類行為讓人不禁想起三輥閘的優(yōu)勢；三輥閘具有防尾的功能，但通行速度太慢，不適合地鐵場所。大媽的強(qiáng)行翻越閘機(jī)，讓人想起平移門的好，能夠限制閘機(jī)上層空間，防止翻越zui合適設(shè)備，但是對于攜帶行李的旅客，該類閘機(jī)顯然又不適合，而且設(shè)備成本很高，不適合地鐵場所使用。就目前來說地鐵的閘機(jī)設(shè)備還是翼閘，雖然現(xiàn)階段發(fā)現(xiàn)了該款閘機(jī)的不少劣勢。
　　
　　地鐵閘機(jī)逃票行為的屢禁不止，反映出地鐵閘機(jī)的使用缺陷，一款成熟的設(shè)備需要市場和廠家雙層檢驗(yàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展相信閘機(jī)行業(yè)定能攻克地鐵閘機(jī)的難題。